Lastik Boyutu Hesaplayıcısı
Lastik koduna göre lastik boyutlarını hesaplamak için aşağıdaki hesaplayıcıyı kullanın Ayrıca, belirli tekerlek boyutlarıyla uyumlu alternatif lastikleri karşılaştırır
Lastik boyutları karşılaştırma hesaplayıcısı
İki lastiğin boyutlarını sayısal ve görsel olarak karşılaştırmak için bu hesaplayıcıyı kullanın
Lastik kodu
Arabanın lastiği alfabetik bir kodla tanımlanır, aşağıdaki resimde gösterildiği gibi Lastik kodlarını okumak önemlidir, özellikle yeni tekerlekler veya lastikler satın almayı düşünürken, lastik kodlarının okunması lastik boyutlarını hesaplamak için gereklidir Kodun her bölümü lastiğin bazı özelliklerini tanımlar Aşağıdaki resme bakın
beklenen kullanım için kullanılıyor Kodun ilk bölümü, lastiğin uygun araba türünü açıklayan bir veya iki harften oluşur Dört çeşit araç türü vardır
- -PTR arabalarınızı kullanırken çalıştığınızı gösteriyor P tekerlekleri limuzinler, SUV'ler, sınır dışı arabalar, minibüsler ve küçük kamyonlar için tasarlanmıştır
- Mektup telgrafı Hafif kamyonları temsil ediyor Lastikler ağır yük taşımak için tasarlanmıştır ve çekicileri çekmek için tasarlanmıştır
- Standart saat Özel bir karavanı temsil ediyor Bu tür lastikler, gemi çekicileri, çok amaçlı çekiciler ve seyahat çekicileri gibi çekiciler için kullanılır
- -TTR geçici olarak tasarlanmıştır T tekerlekleri genellikle yedek lastiklerdir. Günlük kullanım için uygun değildir
İsimsiz kesim genişliği sayılır Kodun ikinci bölümü, lastiğin normal kesit genişliğini milimetre (mm) cinsinden tanımlayan üç basamaklı bir sayıdır Nominal kesit genişliği lastiğin en geniş noktasıdır veya lastiğin yan tarafından lastiğin yan tarafına kadar genişliğidir Yukarıdaki resimde 215, lastiğin nominal kesit genişliği 215 mm'dir
Boyut Oranı Ölçüsü Eğik çizgi (/) sonra kodun bir sonraki bölümü Bu, lastik kesitinin yüksekliği ile genişliği arasındaki oranı belirten 2 veya 3 basamaklı bir sayıdır Kesit yüksekliği tekerleğin dış kenarından lastik yüksekliğine kadar ölçülür Kesim genişliği yan duvardan yan duvara kadar genişliktir Lastiklerin yüksekliği, genişliğinin% 65'ini belirtir Örneğin, kodu 200/65 olan bir lastik için kesim yüksekliği 200 × 65% = 130 mm
İç yapı Kodun sonraki bölümü, lastiğin iç yapısını belirten bir harftir (B, D, R) Lastiğin içi, lastik lastiği olarak bilinen perdelerden oluşur Lastiğin iç yapısı lastiğin gücünü ve dayanıklılığını büyük ölçüde belirler Lastik kodundaki isteğe bağlı bir harftir. Eğer atlamazsanız, lastiğin çapraz perde lastiği olduğunu varsayın
- Çok nadir Radyal çubukları temsil ediyor Neredeyse tüm arabalar öğlen lastikleri kullanır Radyal iç yapıda perde, lastiğin çevresine doğru uzanır ve sürüş yönüne (veya dönüş eksenine) dikey olarak yayılır
- -DTR diyagonal çizgileri temsil ediyor Bu tür lastik yapısında perde, lastiğin çevresinden (lastiğin tekerleğe dokunduğu bölüm) lastiğin çemberine kadar 30-40° açıyla uzanır ve her katman birbiriyle kesişir
- -BTR eğimli lastik çubuklarını gösteriyor Bu tür lastikler yapısal olarak eğimli lastiklere benzer, ancak perde katmanının en üstünde bir eklenti katmanı vardır Ek katman, genellikle çelikten veya diğer iplerden yapılmıştır ve perde katmanının en üst katmanına göre farklı açılara göre çekiştirir Bu, lastikleri sertleştirmek için ek destek sağlar
- Çapraz perde lastikleri, naylon perdelerin diyagonal kesişiminden oluşan lastiklerdir
Tekerlek çapı Kodun sonraki bölümü, lastiğin tasarım boyutlarını inç cinsinden temsil eden bir veya iki basamaklı sayıdır Farklı tekerlek boyutları vardır ve aynı tekerlekler farklı tekerlek boyutlarıyla çalışır
Yük göstergesi sayısını azaltır Kodun bir sonraki bölümü lastik yükü indeksi olarak adlandırılan iki veya üç basamaklı bir bölümdür Yük göstergesi, lastiğin taşınabileceği maksimum ağırlığı belirtir Örneğin, yük değeri 95, lastiğin 42 pound/ inç kare basıncında 1.520 pound (690 kg) bir çekirdek taşıyabileceği anlamına gelir
Ölçü hızı Kodun son kısmı, lastiğin nominal hızını belirten bir veya iki rakam/ harftir Lastiklerin nominal hızı, lastiklerin yük değerlerine karşılık gelen yükü taşıyabileceği en yüksek hızdır Örneğin, 42 lb/ inç kare basıncı ve saat başına 130 mil hızı (210 km/ saat) olduğunda, yük değeri 95 ve H hızı olan lastikler 1.520 lb (690 kg) ağırlığın30
Lastiğin birçok ek işaret veya kod olduğunu unutmayın, örneğin nokta kodu
Nokta kodu DOT kodu, lastiğin şirketini, fabrikasını, toplu işlemi, kalıbını ve üretim tarihini belirtmek için gerekli bir ABD kodudur Lastiklerin üretim tarihi özellikle yılın ilk haftasını, yılın ilk haftasını iki basamaklı olarak temsil eder Örneğin, yukarıdaki şekilde" 1321" kodu lastiğin 131'de olduğunu belirtirThailand'da 2021'in bir haftası Yeni lastikler satın aldığınızda üretim tarihine dikkat edin Lastik ve diğer inşaat malzemelerinin yaşlanmasından dolayı, 10 yıl önce üretilen lastikler, ne olursa olsun, böyle bir şey kullanılmamalıdır NHTSA her altı yılda bir tekerlekleri değiştirmeyi önerdi
Lastik boyutları nasıl hesaplanır
Hesap makinelerimizin hesapladığı boyutlar şu denklemi kullanır
Kesit Yüksekliği = Boyut Oranı × Lastik Genişliği
Lastik çapı = tekerlek çapı + 2 x kesit yüksekliği
Boyut oranı ve lastik genişliği lastik kodundan alınan ölçümlerdir Lastik genişliği, milimetre cinsinden eğik çizgi (/) içindeki üç basamaklıdır Boyut oranı eğik çizginin hemen arkasındaki iki veya üç basamaklı bir böcektir Bunların çarpısı kesim yüksekliği
Kesim yüksekliği hesaplandıktan sonra lastik çapını hesaplamak için kesim yüksekliği ve tekerlek çapı kullanılabilir Tekerlek çapı lastik kodunun verdiği başka bir ölçüdür Alfabenin arkasındaki bir veya iki basamak lastiğin iç yapısını belirtir Bazı durumlarda, iç yapı işaretlenmemiştir ve tekerlek çapı doğrudan lastik kodundaki boyut oranına uyar Tekerlek çapı inç cinsinden belirtir Lastik çapı, tekerlek çapının iki katı ve kesim yüksekliğinin toplamı
Lastik/ tekerlek boyutlarını değiştirmek için ne düşünmelisiniz
İnsanların lastik/ tekerlek boyutlarını değiştirmesinin birçok nedeni var Bu genellikle güzellik nedenlerinden dolayı yapılır Lastiklerin veya tekerleklerin boyutlarını değiştirdiğinizde bazı faktörleri göz önünde bulundurmak önemlidir Aksi takdirde, araba askısı ve fren parçalarının (özellikle önleyici frenlerin) yıkılması gibi büyük sonuçlar olabilir. Bu, işlemleri etkileyebilir veya araba şanzımanını etkileyen di
Aynı tekerleğin orta boyutları doğru olduğu sürece farklı boyutlarda birçok lastik vardır Yaygın bir değişim halkaların boyutlarını artırmaktır Arabanın tekerlek boyutlarını arttırmak için önemli bir faktör lastik boyutlarının değişmesidir Genellikle daha büyük tekerlekler, arabanın tekerleklerine takılması için yeterince küçük olması gerektiğinden, daha ince tekerleklerle birlikte kullanılmalıdır Genellikle fabrikanın önerilen lastik çapından% 3'ten fazla farklı olan lastikler kullanılması önerilir
Lastik değiştirmenin yanı sıra lastik patlaması ya da aşınması yüzünden lastik değiştirilebilir Lastikleri değiştirirken, tüm lastikleri aynı anda değiştirmek en iyisi Eğer bunu yapamazsanız, en azından birlikte değiştirilmesi gereken lastiğin ön veya arka lastiğe bağlı olarak değiştirilmesi gerekir Tekerleklerden birini veya birkaçını değiştirirseniz, aynı türde ve markalı lastikleri kullanmanız şiddetle önerilir Lastik farklılıkları, sürüş sırasında kontrolden çıkma ya da kayma gibi sorunlara neden olabilir
Lastiklerin değiştirilmesi arabanın hız ölçümlerini ve kilometre ölçümlerini de etkiler, çünkü lastikler envanterine göre kalibre edilmiştir Dolayısıyla, arabada farklı boyutlarda tekerlekler ve lastikler güvenli bir şekilde kullanılabilir olsa da arabanın değişmesine neden olabilir Daha büyük tekerlekler ve lastikler tekerleklerin toplam çevresini arttırır ve lastiklerin etrafındaki mesafeyi artırır Bunun nedeni hız ölçümleri ve kilometre ölçümleri doğru değildir, çünkü her ikisi de lastiğin dönüş oranına dayalıdır Özellikle daha büyük lastikler, hız ölçümlerinin arabanın gerçek hızından daha düşük olmasını sağlar Aynı şekilde, kilometre sayısının gerçek sürüş mesafesinden daha düşük olmasına neden olur Bunun yerine, daha küçük lastikler arabanın gerçek hızından daha yüksek bir hız okumasına neden olur