Reifengrößenrechner
Basierend auf dem Reifencode wird die Reifengröße mit dem folgenden Rechner berechnet. Es kann auch einen Vergleich von Ersatzreifen liefern, die mit einer bestimmten Rädergröße kompatibel sind.
Reifengrößen-Vergleichrechner
Verwenden Sie diesen Rechner, um die Größen der beiden Reifen numerisch und visuell zu vergleichen.
Reifen-Code
Automobilreifen werden durch alphanumerische Codes beschrieben, wie in der folgenden Abbildung gezeigt. Die Fähigkeit, den Reifencode zu lesen, ist besonders wichtig, wenn Sie über den Kauf eines neuen Rades oder Reifen nachdenken, da die Fähigkeit, den Reifencode zu lesen, für Dinge wie die Berechnung der Reifengröße notwendig ist. Jeder Teil des Codes beschreibt einige der Merkmale des Reifens. Siehe unten die Karte.
vorgesehene Verwendung: Der erste Teil des Codes besteht aus 1 oder 2 Buchstaben (P, LT, st, T) und beschreibt den Fahrzeugtyp, für den der Reifen geeignet ist. Es gibt vier Fahrzeugkategorien:
- und P Vertreter von Fahrzeugen. Die Reifen der P-Spezifikation eignen sich für Limousinen, SUVs, Crossover, Minivans und Mini-Pickups.
- Briefnachricht (letter message) für leichte Lkw. Die Reifen der LT-Spezifikation sind so konzipiert, dass sie schwere Lasten tragen und einen Anhänger ziehen können.
- Standardzeit (Standardzeit) Spezieller Anhänger. Diese Arten von Reifen werden in Anhängern wie Bootsanhängern, Mehrzweckanhängern und Reiseanhängern eingesetzt.
- Der T Vertreter vorübergehend. T-Reifen sind in der Regel Ersatzreifen, die nicht für den täglichen Gebrauch geeignet sind.
Nennschnittsbreite: Der zweite Teil des Codes ist eine 3-stellige Zahl, die die nominale Breite des Reifens in Millimetern (mm) beschreibt. Die nominale Querschnittsbreite ist der breiteste Punkt des Reifens oder die Breite von Reiferseite zu Reiferseite. In der obigen Abbildung bedeutet 215, dass der Reifen eine nominale Querschnittsbreite von 215 mm hat.
Seitenverhältnis: Ein Schrägstrich (/) folgt dem nächsten Teil des Codes. Es handelt sich um eine 2- oder 3-stellige Zahl, die das Verhältnis zwischen der Höhe und der Breite des Reifens darstellt. Die Querschnittshöhe ist die Höhe des Reifens, die vom Rad zum äußeren Rand des Reifens gemessen wird; Die Breite des Querschnitts ist die Breite von der Seite zur Seite. Ein Reifen mit dem Code xxx/65 zeigt an, dass die Höhe des Reifens 65% seiner Breite beträgt. Beispielsweise beträgt die Querschnittshöhe für einen Reifen mit dem Code 200/65 200 x 65% = 130 mm.
Interne Struktur: Der nächste Teil des Codes ist ein Buchstabe (B, D, R), der die innere Struktur des Reifens angibt. Das Innere des Reifens besteht aus einer Vorhangschicht, die als Reifenkörper bezeichnet wird. Die innere Struktur des Reifens bestimmt in hohem Maße die Stärke und Haltbarkeit des Reifens. Es ist ein optionaler Buchstabe im Reifencode, und wenn es ausgelassen wird, wird davon ausgegangen, dass der Reifen ein Kreuz-Vorhang-Reifen ist.
- selten. Radial repräsentiert. Fast alle Fahrzeuge verwenden Radialreifen. In der radialen Innenstruktur erstreckt sich der Vorhang entlang des Umfangs des Reifens und senkrecht zur Fahrtrichtung (oder zur Rotationsachse).
- und D Diagonale dargestellt. In dieser Art von Reifenstruktur erstreckt sich der Vorhang in einem Winkel von 30-40° entlang des Reifenkreises von der Ringe (der Teil, in dem der Reifen mit dem Rad in Berührung kommt) bis zur Ringe, wobei die Schichten miteinander überlappen.
- B nach Zeigt an, dass der Reifen schräg ist. Diese Art von Reifen ist strukturell ähnlich wie ein Kachelreifen, mit der Ausnahme, dass der Kachel-Bündelreifen eine zusätzliche Schicht auf der oberen Schicht der Vorhangschicht hat. Diese zusätzliche Schicht besteht aus stabilisierenden Bändern, die in der Regel aus Stahl oder einem anderen Seilmaterial bestehen und in einem anderen Winkel relativ zur oberen Schicht der Vorhangschicht angewendet werden. Dies bietet zusätzliche Unterstützung und macht die Reifen härter.
- Kreuzvorhang-Reifen sind Reifen, die aus der internen Struktur von Nylon-Vorhang-Linien diagonal gekreuzt werden, in der Regel 55 ° Winkel.
Durchmesser der Räder: Der nächste Teil des Codes ist eine 1- oder 2-stellige Zahl, die die Designgröße des Reifens in Zoll darstellt. Es gibt viele verschiedene Reifengrößen, und das gleiche Rad (Rad) kann mit verschiedenen Reifengrößen verwendet werden, solange die mittlere Reifengröße für das Rad geeignet ist.
Belastungsindex: Der nächste Teil des Codes ist eine 2- oder 3-stellige Zahl, die als Reifenauslastungsindex bezeichnet wird. Der Lastindex gibt das maximale Gewicht an, das der Reifen bei einem gegebenen Aufblasungsniveau tragen kann. Ein Belastungsindex von 95 bedeutet zum Beispiel, dass der Reifen bei einem Reifendruck von 42 Pfund / 2 Zoll 1.520 Pfund (690 kg) tragen kann.
Nenngeschwindigkeit: Der letzte Teil des Codes besteht aus 1 oder 2 Ziffern / Buchstaben, die die Nenngeschwindigkeit des Reifens angeben. Die Nenngeschwindigkeit eines Reifens ist die maximale Geschwindigkeit, mit der ein Reifen die Last tragen kann, die seinem Lastindex entspricht. Beispielsweise kann ein Reifen mit einem Reifendruck von 42 lb/cm2 und einer Geschwindigkeit von 130 mph (210 km/h) ein Reifen mit einem Lastindex von 95 und einer Nenngeschwindigkeit von H ein Gewicht von 1.520 lb (690 kg) tragen.
Beachten Sie, dass Reifen viele zusätzliche Kennzeichnungen oder Codes haben, wie z. B. Punktcodes.
Punkt-Code: Der DOT-Code ist ein erforderlicher Code in den USA, der das Unternehmen, die Fabrik, die Charge, die Form und das Herstellungsdatum des Reifens angibt. Besonders wichtig ist das Herstellungsdatum des Reifens, da die zweistellige Zahl die Woche des Jahres und die zweistellige Zahl die Woche des Jahres darstellt. Beispielsweise bedeutet der Code "1321" in der obigen Abbildung, dass der Reifen auf 13 ist.nach Thailand (Thailand) Woche im Jahr 2021. Beim Kauf neuer Reifen kann es wichtig sein, das Herstellungsdatum zu beachten. Aufgrund der Alterung von Gummi und anderen Baumaterialien sollten Reifen, die vor 10 Jahren hergestellt wurden, unabhängig vom Zustand nicht verwendet werden. Die NHTSA empfiehlt, dass die Reifen alle sechs Jahre gewechselt werden, unabhängig von der Anzahl der Kilometer, die Sie zurückgelegt haben.
Wie wird die Größe der Reifen berechnet?
Unsere Taschenrechner berechnen die Größe unter Verwendung der folgenden Gleichung:
Querschnittshöhe = Seitenverhältnis × Reifenbreite
Reifendurchmesser = Raddurchmesser + 2 × Querschnittshöhe
Das Seitenverhältnis und die Reifenbreite sind die Messungen, die aus dem Reifencode abgeleitet werden. Die Reifenbreite ist die dreistellige Zahl vor dem Schrägstrich (/) im Reifencode in Millimetern. Das Seitenverhältnis ist die 2 oder 3 Ziffern, die unmittelbar nach dem Schrägstrich folgen. Ihr Produkt ist die Querschnittshöhe.
Sobald die Querschnittshöhe berechnet ist, können Sie die Querschnittshöhe und den Raddurchmesser verwenden, um den Reifendurchmesser zu berechnen. Der Raddurchmesser ist eine weitere Messung, die vom Reifencode angegeben wird. Die 1 oder 2 Ziffern nach dem Buchstaben geben die innere Struktur des Reifens an. In einigen Fällen ist die innere Struktur nicht markiert und der Durchmesser der Räder folgt direkt dem Seitenverhältnis im Reifencode. Der Durchmesser der Räder wird in Zoll angegeben. Der Durchmesser des Reifens ist die Summe des Raddurchmessers und der Höhe des Querschnitts.
Was ist beim Wechsel von Reifen/Radgrößen zu beachten?
Es gibt viele Gründe, warum Menschen die Größe der Reifen / Räder ändern. Dies geschieht in der Regel aus ästhetischen Gründen. Beim Ändern der Größe von Reifen oder Räder ist es wichtig, bestimmte Faktoren zu berücksichtigen. Andernfalls können erhebliche Konsequenzen entstehen, wie z. B. die Erhöhung des Verschleißes der Fahrzeugträger und Brementeile (insbesondere der Anti-Blockbremse), die die Manövrierfähigkeit beeinträchtigen oder andere mechanische Probleme verursachen können, die das Getriebe beeinträchtigen.
Es gibt viele verschiedene Größen von Reifen, und verschiedene Größen von Reifen können auf dem gleichen Rad verwendet werden, solange die mittlere Größe des Reifens korrekt ist. Eine häufige Änderung ist die Erhöhung der Größe der Ringe. Eine der wichtigsten Überlegungen bei der Erhöhung der Größe der Reifen ist die Änderung der Reifengröße. Im Allgemeinen müssen größere Rädern mit dünneren Reifen verwendet werden, da die Reifen klein genug sein müssen, um in die Räder eines Autos zu montieren. Im Allgemeinen wird empfohlen, Reifen mit einem Durchmesser von nicht mehr als 3 % von den von der Fabrik empfohlenen Reifen zu verwenden.
Zusätzlich zum Ersatz von Reifen aus ästhetischen Gründen werden die Reifen auch durch Ausbrüche oder Verschleiß ersetzt. Bei einem Reifenwechsel sollten alle Reifen gleichzeitig gewechselt werden. Wenn dies nicht möglich ist, sollten Sie mindestens die ersten beiden oder die letzten beiden Reifen zusammen austauschen, je nachdem, ob der Reifen vorne oder hinten ersetzt werden muss. Wenn nur ein oder mehrere Reifen ausgetauscht werden, wird dringend empfohlen, Reifen desselben Typs und derselben Marke zu verwenden. Unterschiede in den Reifen können zu einer Reihe von Problemen führen, einschließlich unkontrollierter oder rutscher Fahrt, ungenaue Geschwindigkeitsmesswerte und sogar die Kalibrierung des stabilen Systems des Fahrzeugs.
Der Reifenwechsel wirkt sich auch auf die Geschwindigkeits- und Reichweitenmesser des Autos aus, da sie anhand der Lagerreifen kalibriert werden. Obwohl es sicher sein kann, Rad- und Reifen verschiedener Größen in einem Auto zu verwenden, führt dies immer noch zu Änderungen im Auto. Größere Räder und Reifen erhöhen den Gesamtumfang der Räder, was wiederum den Abstand um die Reifen erhöht. Dies führt zu ungenauen Messungen von Geschwindigkeits- und Reichweitenmessern, da beide auf der Anzahl der Umdrehungen der Reifen basieren. Konkret führen größere Reifen dazu, dass der Geschwindigkeitsmesswert niedriger ist als die tatsächliche Geschwindigkeit, mit der das Auto fährt; Dies führt auch dazu, dass die Reichweitenmesswerte niedriger als die tatsächliche Fahrtstrecke sind. Umgekehrt führen kleinere Reifen zu höheren Geschwindigkeitsmessungen als die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit des Autos und höheren Reichweitenmesswerten als die Entfernung.
