エンジン馬力計算機
次の2つの計算機は、車両の重量、走行時間、4分の1マイルの速度に基づいて車両のエンジン馬力を見積もるために使用できます。 車両の重量には車両だけでなく、運転手、乗客、その他の重量の大きい物体も含まれなければならない。 ピーク馬力を見積もるためには、最初から最後まで最大出力を適用する必要があります。 すべての計算の結果は推定値にすぎない。
経過時間法
この方法は車両重量と走行時間（ET）を使って四分の一マイル）402.3メートル）を完成し、式は以下の通りである
| 馬力= | 重さ |
| (ET/5.825)3 |
トラップ速度法
この方法は車両の重量と車両を使って4分の1マイル（402.3メートル）の速度を完成し、式は以下の通りである
| 馬力=重量×( | スピード | ）3 |
| 234 |
予防対策
エンジンの最大出力での消費時間やトラップ速度を測定する場合は、特別な予防措置が必要です。 まず、すべての運転手は自分が何をしているのかをはっきりと知る必要があります。 経験不足は悪い結果を招く可能性があり、一部の結果は命にかかわるほど深刻になる可能性がある。 次に、公共の通りや高速道路で4分の1マイルの走行時間を測定しないでください； スピード違反は違法で、運転手の注意力は時間を測るのではなく、運転に集中する必要がある。 これらの活動は運転手だけでなく、他の人にも危害を及ぼす。 滑走路、個人所有の田舎道、競馬場や空港で行われた特別なイベント期間など、経過時間を測定できる合法的な場所があります。 第三に、車両が完全に正常な作動状態にあることを確保する。車両を極限まで運転することは一定のリスクをもたらすからである。 タイヤが正しく空気を入れてしっかりと固定されているかどうか、エアバッグが正常に作動しているかどうか、エンジンが正しく調節されて良好な状態にあるかどうかをチェックします。
馬力とは何ですか？
馬力の概念は19世紀にタイ(Thailand) 世紀のエンジニアジェームズ・ワットは最初の蒸気機関を作った。 ワットの仕事は非凡で、彼を記念するために、彼の名前は電力単位ワットに与えられました。（いいえ、彼は電球を発明していませんが、彼の名前はすべての上にあります。
ワットは炭鉱で働き、マララで石炭車を運ぶ。 彼はポニーが一定の長さのトラックにどれだけの石炭を運ぶことができるかを確認したい。 彼は1頭の馬が1分間に22，000ポンドの石炭をどのくらい運ぶことができるかを測定した。 そして、彼はこの数値を毎分33，000フィート-ポンドに増やし、それを馬力と呼んだ。
これは完全に任意の数ですが、エンジンがどれだけの仕事をすることができるかを測る基準となっています& ndash以前は誰もこれを測定したことがありませんでした。 想像してみてください。馬が坑道から石炭を引き出します。 1馬力の力で、この馬は1分で330ポンドの石炭を100フィート引っ張ることができる。
馬力を測る
馬力はダイナモによって測定され、ダイナモはケースの中の回転子である。 ローターを一定の速度で回転させるには一定の動力が必要です。
自動車をニュートラルにして、エンジンをダイナモに接続した状態でエンジンを踏むと、装置はエンジンに負荷をかけ、負荷を回転させたり、どのくらいの速度で負荷を回転させたりできるかを観察します。 毎分5000回転の速度でエンジンを運転すると、ダイナモにどれだけの負荷がかかっているかを見て馬力を計算します。
各エンジンにはピーク馬力& ndashエンジンの最大出力時の回転数値があります。 パンフレットや雑誌のコメントで「320 HP @ 6500 rpm」という表現をよく見かけます。
総馬力または正味馬力
総馬力はダイナモの上でエンジンの出力を測定する指標で、この時エンジンは走行車によく見られる付属品に接続されていない。 ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプ、オルタネータなどのベルト伝動アタッチメントに接続したとき、エンジン出力を正味馬力で測定する。 変速機抵抗とクラッチやトルクコンバータの滑りによるパワー寄生損失もあり、正味馬力は考慮されている。 これらの運動部品に動力を供給するため、正味馬力は総馬力を大幅に下回る可能性があります。
馬力対トルク
トルクは回転力と定義されます。 力の大きさにレバーの長さをかけて測定します。 たとえば、長さ1フィートのレンチを使ってボルトの頭に10ポンドの力を加えると、10ポンドのトルクが発生します。 トルクはポンド-フィート単位、馬力はフィート-ポンド/秒単位であることに注意してください。
トルクは車両を前進させる力である。 与えられた車両重量の下で、高トルクは車両の加速が速く、反応がより敏感であることを意味する。 常に正しいとは限りませんが、一般的に、エンジンから発生するトルクが大きいほど、その仕事の可能性が高くなります。 同様に、より大きな馬力を出すエンジンは、通常、より高いトルクを出すためにより大きな能力を持っています。
馬力とトルクの関係をより明確に理解するために、レーシングカーとトラクターの違いを考えてみてください。 レーシングカーは軽いので、高馬力で伝動系を介してトルクを伝達し、より速く走ることができます。 一方、トラクターは巨大で重い機械で、仕事に使われています。 トラクターは速く走れませんが、伝動装置にトルクがかかるので、押し引きができます。 同じ大馬力のエンジンをレーシングカーとトラクターに搭載すると、コンクリートの壁を壊す車ではなく、スピードの速いレーシングカーになります。 ゆっくりとしたトラクターはその仕事を壁にかけて分解する。
だから、自動車雑誌で自動車の規格を探すと、馬力とトルクの指示が見えます。
馬力と性能
私たちのいわゆる「高性能」自動車はただ馬力が大きくて、重量が軽い車両です； パワー重量比は高性能自動車の重要な決定要因である。 典型的な例はフェラーリで、3500ポンドの車は800馬力あるかもしれません。 これにより、電力重量比は約0.229となる。 対照的に、フェラーリの約10分の1の価格のフォード探検家は約4500ポンドの重量を移動するために約300馬力を持っているかもしれない。 その電力重量比はかなり低い。 フェラーリの時速は0マイルから60マイルまでフォード探検家よりずっと速い。
