タイヤサイズ計算機
タイヤコードに基づいて、以下の計算機を用いてタイヤサイズを計算する。 指定されたホイールサイズと互換性のある代替タイヤの比較も提供できます。
タイヤサイズ比較計算機
この計算機を使って、2つのタイヤのサイズを数字と視覚的に比較します。
タイヤコード
次の図に示すように、車のタイヤは英数字のコードで記述されています。 タイヤコードを読めることは重要です。特に新しいホイールやタイヤの購入を検討するときは、タイヤサイズなどを計算するためにタイヤコードを読めることが必要だからです。 コードの各部分はタイヤの特徴を説明しています； 下図を参考にしてください。
予想される用途: コードの最初の部分は1文字または2文字（p、LT、st、t）で構成され、タイヤが適用される車両タイプを記述します。 全部で4種類の車両カテゴリがあります。
- p 乗用車を代表する。 p規格のタイヤはセダン、SUV、クロスオーバー車、ミニバン、小型ピカードに適しています。
- 手紙（レター（レター（message））。 軽トラックを代表する。 LT仕様のタイヤは、重荷重を載せてトレーラーを牽引できるように設計されています。
- 標準時間（standard time））。 特殊トレーラーを代表する。 これらのタイプのタイヤは、ボートトレーラー、多目的トレーラー、トラベルトレーラーなどのトレーラーに使用されます。
- t 一時的なものを表します。 T規格のタイヤは通常スペアタイヤで、日常的な使用には適さない。
公称断面幅: コードの2番目の部分は3桁で、タイヤの公称断面幅をミリメートル（mm）単位で記述します。 公称断面幅は、タイヤの最も広い点またはサイドウォールからサイドウォールまでの幅である。 上の図で、215はタイヤの公称断面幅が215 mmであることを示しています。
アスペクト比: スラッシュ（/）の後にコードの次の部分があります。 これはタイヤ断面の高さと幅の比率を表す2桁または3桁の数字です。 断面高さはリムからタイヤ外縁まで測定したタイヤ高さである； 断面幅は側壁から側壁までの幅である。 コードxxx/65のタイヤはタイヤ断面の高さがその幅の65%であることを示します。 たとえば、コードが200/65のタイヤの場合、断面高さは200 × 65% = 130 mmになります。
内部構造: コードの次の部分は、タイヤの内部構造を表す文字（b、d、r）です。 タイヤ内部はカーカスと呼ばれるプライで構成されています。 タイヤの内部構造はタイヤの強度と耐久性を大きく決定します。 これはタイヤコードの任意の文字で、省略した場合、タイヤはクロスプライタイヤであると仮定します。
- 珍しい 半径を表します。 ほとんどの乗用車にラジアルタイヤが使われている。 ラジアル内部構造では、コードはタイヤの円周に沿って延び、走行方向(または回転軸線)に垂直である。
- d 対角線を表します。 このタイプのタイヤ構造では、コードはタイヤの円周に沿ってビード（タイヤとリムが接触する部分）からビードまで30-40°の角度で伸び、各層が互い違いになっている。
- b タイヤが斜めに付いていることを示します。 このタイプのタイヤは構造的には斜交タイヤに似ていますが、斜交ベルトタイヤはプライの最上層に追加の層があります。 この追加層は安定帯で構成され、通常は鋼やその他のひものある材料でできており、プライの最上層に対して異なる角度で施されている。 これはタイヤをより硬くするための追加のサポートを提供します。
- クロスプライタイヤは、内部構造がナイロンコードの対角交差で構成されたタイヤで、通常55°の角度を呈しています。
ホイールの直径: コードの次の部分は1桁または2桁の数字で、インチ単位でタイヤのデザインサイズを表します。 多くの異なるタイヤサイズがあります。同じホイール（リム）は、タイヤの真ん中のサイズがリムに合っていれば、異なるタイヤサイズと組み合わせて使用できます。
負荷指数: コードの次の部分はタイヤ負荷指数と呼ばれる2桁または3桁です。 荷重指数は、タイヤが所定の空気充填レベルで積載できる最大重量を示します。 たとえば、荷重指数が95であるということは、タイヤが42ポンド/平方インチのタイヤ圧で1，520ポンド(690kg)積載できることを意味します。
定格速度: コードの最後の部分は1または2桁の数字/文字で、タイヤの定格速度を表します。 タイヤの定格速度は、タイヤがその負荷指数に対応する負荷を負荷できる最大速度です。 たとえば、タイヤの圧力が42ポンド/平方インチで、速度が130マイル/時（210キロ/時）の場合、荷重指数が95で、定格速度がhのタイヤは1，520ポンド（690kg）の重量を乗せることができる。
タイヤには、ポイントコードなどの追加のマークやコードがたくさんあることに注意してください。
ポイントコード: DOTコードは米国の必須コードで、タイヤの会社、工場、ロット、金型、生産日を指定するために使用されます。 タイヤの生産日は特に重要で、1年の何周目を2桁で表し、1年の何周目を2桁で表します。 例えば、上の図のコード「1321」はタイヤが13であることを示していますタイ(Thailand) 2021年の一週間。 新しいタイヤを購入するときは、生産日に注意することが重要かもしれません。 ゴムやその他の建築材料の劣化のため、10年前に生産されたタイヤは状況にかかわらず使用しないでください。 NHTSAは6年ごとにタイヤを交換することを推奨しています。何マイル走行したとしても。
タイヤのサイズはどのように計算されますか？
計算機の計算サイズは次の等式を使用します。
断面高さ=アスペクト比×タイヤ幅
タイヤ径=ホイール径+ 2 ×断面高さ
縦横比とタイヤ幅はタイヤコードから取得した測定値です。 タイヤ幅はタイヤコードのスラッシュ（/）の前の3桁で、単位はミリメートルです。 縦横比はスラッシュの直後の2桁または3桁です。 それらの積は断面の高さです。
断面の高さを計算したら、断面の高さとホイールの直径を使用してタイヤの直径を計算できます。 ホイールの直径は、タイヤコードが示すもう一つの測定値です。 アルファベットの後ろの1桁または2桁の数字はタイヤの内部構造を表します。 場合によっては、内部構造に表記がなく、ホイールの直径はタイヤコードのアスペクト比に直接従う。 ホイールの直径はインチ単位で指定します。 タイヤの直径はホイールの直径と断面の高さの2倍の和です。
タイヤ/ホイールサイズを交換するときは何を考慮する必要がありますか？
人々がタイヤ/ホイールのサイズを変える理由はたくさんあります。 通常、このようにするのは美観のためである。 タイヤやホイールのサイズを変えるときは、いくつかの要素を考慮することが重要です。 そうしないと、車両サスペンションやブレーキ部品、特にアンチロックブレーキの摩耗が増加し、操作性に影響を与えたり、自動車トランスミッションに影響を及ぼす他の機械的な問題を引き起こす可能性があります。
サイズの異なるタイヤがたくさんあります。サイズの異なるタイヤは、タイヤの中間サイズが正しければ、同じリムに使用できます。 一つの一般的な変化は輪郭のサイズを増やすことです。 自動車のリムサイズを増やす際の重要な考慮事項の一つは、タイヤサイズの変化である。 一般的に、大きなリムは薄いタイヤと一緒に使用する必要があります。タイヤは自動車のホイールに取り付けるために十分に小さくなければならないからです。 一般的には、工場推奨タイヤ径と3%以下のタイヤを使用することを推奨します。
見栄えのためにタイヤを交換するだけでなく、パンクや摩耗のためにタイヤを交換する人もいます。 タイヤを交換するときは、すべてのタイヤを同時に交換したほうがいいです。 それができない場合は、少なくとも最初の2つまたは最後の2つのタイヤを一緒に交換する必要があります。これは、交換する必要があるタイヤがフロントタイヤかリアタイヤかによって異なります。 1つまたはいくつかのタイヤだけを交換する場合は、同じタイプとブランドのタイヤを使用することを強くお勧めします。 タイヤの違いは、運転中の暴走やスリップ、車速計の読み取り値の不正確さ、さらには車両の安定したシステムのキャリブレーションを損なうなど、多くの問題を引き起こします。
タイヤ交換は、在庫タイヤに基づいてキャリブレーションされているため、自動車のスピードメーターとトリップメーターにも影響します。 そのため、安全に異なるサイズのリムとタイヤを自動車に使用することができるにもかかわらず、自動車の変化を招く。 大きなリムとタイヤはホイールの総周長を増やし、タイヤの周囲の距離を増やします。 これは、どちらもタイヤの回転数に基づいているため、車速計と走行距離計の読み取り値が不正確になります。 具体的には、大きなタイヤは車速計の読み取り値が自動車の走行の実際の速度を下回る 同様に、トリップメーターの読み取り値が実際の走行距離を下回ることになります。 逆に、タイヤが小さいと、車速計の読み取り値が自動車が走行する実際の速度より高くなり、走行距離より走行距離計の読み取り値が高くなります。
